FAQ

En el caso de España existe una normativa nacional (Real Decreto 750/2014) que deben seguir y cumplir todos los operadores aéreos de este tipo de operación.

Además del RD750/2014, hay ciertos puntos normativos de EASA (Reglamento 965/2012) que también aplican.

Hacer un curso de habilitación de clase por tus medios no te asegura el trabajo, además de ser una inversión económica muy importante.

Lo recomendable es ser probado por alguna compañía y si esta compañía te pre-selecciona, será quién asumirá, muy probablemente, el curso de habilitación. 

Al ser una inversión en formación muy alta para la empresa se suele firmar un compromiso con los pilotos durante un tiempo, en el que el piloto, si deja la empresa, debe asumir el coste prorrateado de su formación.

Suele comenzar siendo un trabajo estacional – una media de 6 meses al año – aunque según se adquiere experiencia suele convertirse en un trabajo para todo el año.

Si te planteas dedicarte a este sector, lo mejor es prepararte con otro tipo de trabajos aéreos que te den la experiencia suficiente para poder realizar una habilitación de clase/tipo con algún centro de formación (ATO) y poder incorporarte en el sector.

• Piloto de coordinación de incendios.
• Piloto de trabajos aéreos con avión de patín de cola: fumigación, arrastre de cartel, lanzamiento de paracaidistas, arrastre de planeadores, etc.
• Observador / operador de extinción de incendios.

Cursos:

• Cursos de vuelo en montaña.
• Cursos de avión anfibio básico.
• Cursos de acrobacia aérea / UPRT completo.

• Curso de habilitación inicial de AT802 – versión terrestre.
• Curso de habilitación inicial de AT802 – versión anfibio.
• Curso de diferencias AT802 terrestre a anfibio.
• Curso de diferencias AT802 anfibio a terrestre.
• Cursos de renovación de habilitación de clase AT802 (terrestre / anfibio).
• Cursos de instructor CRI de AT802.

Esto quiere decir que en nuestra licencia EASA aparecerá la habilitación así, ya que abarca todas las series de Air Tractor.

Si el curso lo realizas en nuestra ATO, podrás volar únicamente el Air Tractor AT802 – en la versión que se haya recibido el curso (terrestre / anfibio) – y para poder volar cualquier otra serie (4,5,6) se deberá realizar un curso de diferencias en un centro de formación que tenga ese curso aprobado.

Los cursos de diferencias que realices no aparecerán en tu licencia, pero deberás tener documentada su realización: en el logbook del piloto y mediante certificados emitidos por el centro de formación.

Eso sí, hay que aclarar que para que la formación sea válida, el piloto deberá solicitar a su autoridad aeronáutica de emisión de su licencia, el reconocimiento de nuestra organización de entrenamiento como válida.

El curso estándar de habilitación de clase inicial de AT802 incluye:

• Formación teórica: 16 o 28 horas de clases teóricas presenciales (según sea habilitación de clase AT802 terrestre o anfibio)
• Formación en vuelo: 8 u 11 horas de vuelo mínimo + examen (según sea habilitación de clase AT802 terrestre o anfibio)

 Nota aclaratoria:

 Las horas de vuelo siempre son horas mínimas ya que, en función del progreso del alumno, se podrían necesitar más.

No se enseña formación para una operación determinada: extinción de incendios, fumigación, vigilancia, …

Esta formación operacional se obtiene del operador que te contrate, ya que en cada caso el uso del avión puede variar.

Si deseas volar un AT802 en Europa, deberás tener incluida en tu licencia la habilitación y pasar un proceso administrativo, formativo y de examen en Europa.

Este proceso llamado “Validación de licencia” lo suele gestionar el operador para el que vayas a volar y te permitirá volar con tu licencia de tercer país por un máximo de 12 meses (ampliable si demuestras que estás apuntado a una escuela para obtener la licencia de piloto CPL EASA).